Easter Jeep Safari: Magneto 3.0 antecipa Jeep Wrangler 100% elétrico

Todo ano, nessa época, acontece um dos encontros mais aguardados do calendário de quem é fã da Jeep: o Easter Jeep Safari, realizado no deserto de Moab. Em 2026, o holofote fica com o Magneto 3.0, um protótipo que serve como prévia de um Jeep Wrangler 100% elétrico.

Esta é a terceira evolução de um conceito apresentado pela primeira vez no Easter Jeep Safari de 2021. E, desta vez, ele aparece mais impressionante do que nunca: traz visual mais agressivo, ficou ainda mais competente no fora de estrada e ganhou um conjunto elétrico mais forte.

No acerto atual, o protótipo totalmente elétrico entrega potência máxima de 478 kW (659 cv) e 1220 Nm de torque, embora também ofereça um modo mais “comportado”, que restringe o Magneto 3.0 a 210 kW (289 cv) e 370 Nm.

Sobre autonomia, a Jeep não divulga números - nem sequer a capacidade da bateria. Ainda assim, afirma que, nesta terceira atualização do projeto, a “autonomia aumentou 20%”.

As mudanças no design também saltam aos olhos: o protótipo passou a ter portas 15 cm mais longas, a coluna B foi deslocada para trás e a altura livre do solo ficou 7,6 cm maior do que a de um Wrangler “convencional”. Na frente, a grade foi redesenhada por completo.

Mais seis protótipos apresentados

Mesmo sendo a principal estrela da edição deste ano do Easter Jeep Safari - que deve reunir, entre 1 e 9 de abril, cerca de 20.000 fãs da Jeep no deserto de Utah -, o Magneto 3.0 está longe de ser a única novidade.

Como já é tradição, os designers da Jeep trabalharam em conjunto para impressionar os entusiastas da marca norte-americana e deram forma a outros seis protótipos. Eles evidenciam a criatividade da equipe e apontam alguns caminhos que podem vir a ser seguidos no futuro.

Jeep Scrambler 392 Concept

Desenvolvido como homenagem ao Scrambler CJ-8 de 1981, o Jeep Scrambler 392 Concept adota uma carroceria parecida com a do Magneto 3.0, mas se diferencia por uma seção traseira mais longa e com formas mais trabalhadas.

Além disso, ele exibe um teto exclusivo, caixas de roda específicas e um interior mais chamativo, em grande parte por causa do padrão verde e azul aplicado nos bancos.

As maiores diferenças, porém, estão sob o capô: o Scrambler 392 Concept utiliza o mesmo motor 6.4 V8 Hemi com 477 cv e 637 Nm do Jeep Wrangler Rubicon 392.

Jeep Wrangler Rubicon 4xe Concept

Pintado em um tom magenta feito para se destacar no cenário seco do deserto, o Wrangler Rubicon 4xe Concept parte do Jeep Wrangler 4xe que nós já testamos - incluindo o conjunto híbrido plug-in - e adiciona para-choques exclusivos, pneus de uso misto de 37” e rodas Borah de 17”.

Jeep Wrangler Rubicon 4xe Departure Concept

Montado a partir de um Wrangler Rubicon, como o próprio nome indica, o protótipo Departure chama atenção logo de cara por abrir mão das portas convencionais e adotar estruturas tubulares da Mopar. A mesma ideia aparece na dianteira, protegendo a grade.

Com amortecedores Bilstein voltados ao desempenho e altura livre do solo 5 cm maior do que a de um Wrangler “convencional”, o Rubicon 4xe Departure Concept usa o mesmo sistema híbrido plug-in do Wrangler 4xe, que entrega 380 cv e 637 Nm.

Jeep Gladiator Rubicon Sideburn Concept

Único protótipo do grupo baseado na picape Gladiator, ele se diferencia por trazer a parte traseira (e o teto) com acabamento fosco, em contraste direto com o verde fluorescente presente no restante da carroceria.

A caçamba traseira, aliás, é uma das principais novidades do projeto, já que estreia um conjunto de soluções de armazenamento. A estrutura que separa a cabine da caçamba - feita com barras de aço e fibra de carbono - também chama bastante atenção.

Com o motor 3.6 V6 Pentastar, o Gladiator Rubicon Sideburn Concept tem altura livre do solo 5 cm maior do que a de um Rubicon “normal” e conta com um conjunto de amortecedores Bilstein.

Jeep Grand Wagoneer Overland Concept

Como o nome sugere, este protótipo é a interpretação Overland do Jeep Grand Wagoneer - um SUV que, aqui, foi transformado em uma espécie de “arma” definitiva para quem gosta de aventura.

Ele vem com uma barraca (climatizada) para duas pessoas instalada no teto - com estrutura em fibra de carbono e painéis solares integrados. Para abrir espaço, o Grand Wagoneer Overland Concept removeu os bancos traseiros (segunda e terceira fileiras) e passou a oferecer uma área ampla, que tanto facilita o acesso rápido ao “andar” de cima quanto pode servir como espaço de convivência.

Com pintura em verde industrial e diversos detalhes em vermelho, este Grand Wagoneer ganhou mais altura livre do solo, recebeu rodas de 18” com pneus agressivos de 35” e passou a ter caixas de roda mais alargadas.

No conjunto mecânico, ele utiliza o novo motor Hurricane de seis cilindros em linha, 3.0 l, biturbo, com 517 cv e 678 Nm, exatamente como no Grand Wagoneer de produção.

1978 Jeep Cherokee 4xe Concept

Por último, fica talvez o protótipo mais inesperado deste pacote de conceitos criado para mais uma edição do Easter Jeep Safari: o 1978 Jeep Cherokee 4xe Concept.

Nesse restomod, a Jeep decidiu transformar o Cherokee SJ de 1978 em um híbrido plug-in. Para isso, aplicou o sistema 4xe do Wrangler atual, que combina um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com dois motores elétricos e uma bateria de 17,3 kWh, resultando em potência máxima combinada de 380 cv.

Somando-se a isso, o modelo recebeu novos para-choques, iluminação em LED, rodas de 17” com pneus para fora de estrada de 37” e, claro, uma pintura que remete aos Jeep de outras épocas.