Antonov AN-225 Mriya: o maior avião operacional do mundo destruído na Ucrânia

O AN-225 em Hostomel e a invasão russa

O Antonov AN-225 Mriya (Sonho) era um gigante sem equivalente no mundo. O que foi, por anos, o maior avião operacional do planeta acabou se tornando mais um dos muitos danos colaterais da invasão russa da Ucrânia.

A aeronave tinha como base o aeroporto de Hostomel, nos arredores de Kiev. O local também era conhecido como Aeroporto Antonov - o mesmo nome da fabricante - e funcionava tanto como um aeroporto internacional voltado a operações de carga (embarque e desembarque) quanto como centro de testes da Antonov.

Em 24 de fevereiro, esse aeroporto esteve entre os primeiros alvos de bombardeio das forças militares russas, por ser considerado um ponto de alto valor estratégico.

Depois dos ataques, imagens de satélite passaram a indicar que o hangar onde o AN-225 estava guardado havia sido atingido. Ainda assim, dava para ver que a cauda do avião parecia ter permanecido intacta; apesar disso, não havia confirmação sobre o nível de dano sofrido pelo enorme cargueiro.

Após vários dias de incerteza, a destruição do Antonov AN-225 foi confirmada recentemente em uma reportagem da televisão estatal russa.

"A TV estatal russa divulgou uma reportagem do Aeroporto de Gostomel, em Kiev. Ao fundo, é possível ver os restos do AN-225, que foi completamente destruído. pic.twitter.com/BgDAVhcqIa"

• Aurora Intel (@AuroraIntel) 4 de março de 2022

Antonov AN-225 Mriya

O Antonov AN-225 foi derivado do AN-124 e entrou em operação no fim de 1988, com um dos objetivos de transportar o ônibus espacial soviético Buran.

Com o colapso da União Soviética no começo dos anos 90, esse plano acabou inviabilizado. Alguns anos depois, na virada do século, o AN-225 foi recuperado e modernizado, passando a atuar como avião de transporte para cargas especiais.

Com 88,4 m de envergadura e 84 m de comprimento, era o maior avião operacional do planeta. Sua carga útil é de 250 toneladas, e ele pode decolar com até 600 toneladas de peso bruto.

Para colocar esse colosso no ar, são necessários os seis motores (três por asa) ZMKB Progress Lotarev D-18T, capazes de gerar 229,5 kN de propulsão cada um, e tem um.

Alcance e autonomia do Antonov AN-225

Com os tanques abastecidos, o alcance ultrapassa 15 mil quilômetros; porém, quando totalmente carregado, a autonomia cai para 4500 km.

O segundo exemplar do AN-225

Agora destruído, a única esperança de ver esse colosso voando novamente está na conclusão da construção do segundo exemplar do AN-225.

Ele começou a ser montado na mesma época do primeiro AN-225, mas, também por causa do colapso da União Soviética, a obra foi interrompida. Houve a possibilidade de finalizá-lo nos primeiros anos deste século, mas isso acabou não acontecendo.

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