BMW E34 530iX Enduro Touring: a perua aventureira que não chegou às ruas

Os SUVs e os crossovers dominam o mercado automotivo de hoje, mas isso nem sempre foi regra. Houve um tempo - cada vez mais distante - em que as peruas eram a escolha mais lógica para quem precisava de espaço e flexibilidade. Essa versatilidade, porém, tinha um limite claro: ela acabava onde o asfalto terminava.

Foi justamente para contornar esse tipo de restrição que, em 1993, a BMW revelou uma perua que acabou caindo no esquecimento: a BMW E34 530iX Enduro Touring. Talvez não seja a interpretação mais elegante do consagrado BMW E34, mas o conjunto técnico chama atenção.

O mais curioso é que ela apareceu antes de nomes que se tornariam referência nesse nicho - como a Volvo V70 XC e a Audi A6 Allroad. O “esquecimento” também tem uma explicação simples: ao contrário das rivais, a BMW E34 530iX Enduro Touring nunca entrou em produção.

Se a BMW tivesse bancado a ideia, provavelmente hoje seria lembrada como a «mãe das carrinhas aventureiras». Em vez disso, 30 anos depois, ela funciona apenas como prova da criatividade dos engenheiros da BMW - o que já é bastante. Por isso, vale relembrá-la em mais um artigo de clássicos da Razão Automóvel.

Um BMW E34 pronto para tudo

A proposta era direta: criar um carro que entregasse bom desempenho no asfalto, mas que também encarasse algumas escapadas fora de estrada. E, como não poderia faltar numa perua, espaço - muito espaço.

Com esse «caderno de encargos» em mãos, a própria linha BMW oferecia um ponto de partida natural para o projeto.

O BMW 525iX já trazia a quase obrigatória tração integral. E a carroceria Touring garantia o volume interno necessário. Da combinação nasceu a BMW E34 530iX Enduro Touring, com todos os «ingredientes» de uma perua pronta para a aventura.

Suspensão mais alta? Sim - e com direito a um sistema pneumático que permitia variar a altura em quatro níveis (cada um acrescentava mais 2,5 cm) e que ainda se autoajustava conforme o peso a bordo.

No visual, o teto elevado (+13 cm), com luzes auxiliares integradas, a pintura em dois tons e a proteção do para-choque dianteiro ajudavam a reforçar a pegada mais aventureira.

Para completar, havia uma lista de itens que colocava a 530iX Enduro Touring (E34) como a «rainha» da versatilidade.

Ela podia receber uma terceira fileira de assentos, um sistema para transportar bicicletas dentro do carro e até um minirrefrigerador. E, ainda assim, dava para ir além nos «extras».

Os desenhos que antecederam o protótipo mencionavam inclusive uma barraca que se conectaria ao carro e um sistema que permitiria levar a bordo uma moto aquática.

BMW E34 com mecânica reforçada

Muito antes de virar a sigla usada nos SUVs elétricos da marca, o “iX” indicava a presença de tração integral. Ou seja, encarar «maus caminhos» não deveria ser problema para esse protótipo.

Já o motor era o M50B25, seis cilindros em linha do 525iX - mas aqui com 3.0 l de cilindrada, graças à adoção de um novo virabrequim.

Com isso, a potência saltou de 192 cv para 246 cv, enquanto o torque foi de 245 Nm para 316 Nm entregues às 4250 rpm - um número que, inclusive, superava os 290 Nm do 3.0 V8 que, naquela época, equipava alguns BMW.

Quase chegou à produção

Mesmo sem passar de protótipo, a trajetória da BMW 530iX Enduro Touring (E34) poderia ter tomado outro rumo.

Depois da apresentação, a BMW Individual chegou a considerar uma produção em volume bem limitado dessa Série 5 Touring (E34) com foco mais aventureiro.

No total, seriam apenas 50 unidades. Cada uma custaria 170 mil marcos alemães, algo em torno de 86 mil euros - valor que, corrigido pela inflação, ficaria hoje perto de 158 mil euros, mais do que o preço atualmente cobrado pelo BMW X7.

Infelizmente, essa BMW E34 «aventureira» nunca foi fabricada - existe somente o protótipo mostrado nas imagens deste artigo. Talvez as alterações no teto tenham desestimulado a direção da BMW, mas aqui já entramos no campo da especulação.

Uma solução que, embora esteticamente discutível, também apareceu recentemente em um Mercedes-Benz W124 aqui na Razão Automóvel. Dá para encontrar todas as informações nesse link - a história vale (muito) a pena.

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