A produção do Mercedes-AMG One finalmente começou

Onde o Mercedes-AMG One é construído

A produção do Mercedes-AMG One finalmente saiu do papel depois de um desenvolvimento cheio de desafios, que acabou empurrando o lançamento desse hipercarro - anunciado como o mais próximo que existe hoje de um «Fórmula 1 de estrada».

Isso acontece porque ele aproveita dos monopostos de Fórmula 1 o mesmo trem de força e a tecnologia híbrida. E é justamente essa conexão direta com a F1 que explica o «nascimento» de cada Mercedes-AMG One na Inglaterra, onde fica a base da Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

Trem de força do Mercedes-AMG One com DNA de Fórmula 1

Para começar, o trem de força - formado por um V6 turbo de 1,6 L e quatro motores elétricos - será fabricado pela Mercedes-AMG High Performance Powertrains, em Brixworth (Inglaterra), a empresa responsável por desenvolver e produzir os motores dos carros da equipe de Fórmula 1.

Na sequência, o restante da montagem do Mercedes-AMG One acontece em Coventry, também em território inglês. Para isso, a marca alemã se uniu à Multimatic e montou uma fábrica dedicada à produção, em pequena escala, de modelos como esse.

A produção do Mercedes-AMG One

A montagem do Mercedes-AMG One é artesanal e passa por 16 estações de montagem e de testes. De acordo com a Mercedes-AMG, mais de 50 especialistas participam do processo de montagem de cada One.

Ao fim de cada etapa, são feitas inspeções de qualidade com base em parâmetros predefinidos, e tudo fica registrado. A seguir, o processo de produção do One em resumo:

• Estação 1 a 4: montagem dos componentes mecânicos e de todos os componentes de alta tensão, além da instalação de elementos essenciais do trem de força, incluindo os sistemas elétricos do veículo;
• Estação 5 a 6: montagem da bateria de alta tensão e das conexões de alta tensão, realização de testes no motor a combustão e nos motores/geradores elétricos e ativação do veículo.
• Estação 7: montagem do interior;
• Estação 8: começo da instalação dos painéis da carroceria, portas e painéis laterais traseiros;
• Estação 9: continuidade da montagem dos componentes externos. Seção dianteira e seção traseira;
• Estação 10: montagem final dos painéis da carroceria;
• Estação 11: instalação das rodas e dos painéis do assoalho;
• Estação 12: alinhamento das rodas e ajuste dos faróis;
• Estação 13: teste de todos os modos de condução em um dinamômetro de rolos;
• Estação 14: quatro postos para testar ruído, vibração e aspereza e realizar ajustes (se necessário);
• Estação 15: teste de chuva intensa;
• Estação 16: cabine de luz com inspeção visual de todas as superfícies e testes técnicos de funcionamento de todos os componentes.

Concluída toda a linha de produção, o Mercedes-AMG One ainda passa por um teste em pista com um piloto de testes da Mercedes-AMG em um autódromo próximo da fábrica.

Somente depois da aprovação do piloto é que o hiperesportivo alemão recebe «luz verde» para seguir, em um caminhão fechado, para a sede da Mercedes-AMG em Affalterbach.

É lá que uma das 275 unidades do hipercarro - que já têm destino certo - será entregue aos seus proprietários.

Mercedes-AMG One ao pormenor

Por falar nos «felizardos» que garantiram um Mercedes-AMG One, alguns deles apareceram recentemente em um evento promovido pela marca de Affalterbach no circuito de testes de Immen­dingen, na Alemanha.

Entre os presentes estava o YouTuber Rana65556, que publicou um vídeo no qual dá para ver o hipercarro alemão com bem mais detalhe.

O sistema de pré-aquecimento dos catalisadores

No meio das várias informações mostradas no vídeo, chama atenção a explicação de um técnico da Mercedes-AMG sobre o sistema de pré-aquecimento dos catalisadores.

Indispensável para que o motor derivado da Fórmula 1 atenda às normas de emissões, esse sistema aquece o catalisador por 50 segundos antes de liberar o funcionamento do motor.