O Ford Puma ST é, provavelmente, o acerto mais convincente entre os SUVs esportivos que tentam ocupar o espaço antes dominado pelos hatches esportivos - e, justamente por isso, esta atualização pegou muita gente de surpresa.
Já se sabia que a Ford trabalhava em um Puma ST com sistema híbrido leve (mild-hybrid), mas ninguém imaginava que isso significaria abrir mão do 1.5 EcoBoost de 200 cv.
Foi exatamente o que aconteceu. O novo Ford Puma ST Powershift passa a usar o 1.0 EcoBoost já conhecido em outras versões do Puma, só que com um reforço de potência nesta “promoção” para comandar o Puma mais voltado à esportividade.
Trabalhando com o sistema mild-hybrid de 48 V, o motor tricilíndrico 1.0 turbo aparece aqui na configuração mais forte que já teve: são 170 cv e 248 Nm de torque - mais 15 cv e 8 Nm em relação à variante de 155 cv.
Mesmo com números interessantes, ele fica abaixo do que o Puma ST já oferecia com o 1.5 EcoBoost: 200 cv e 320 Nm, ou seja, mais 30 cv e 72 Nm.
O Puma ST automático
A segunda grande mudança está no sobrenome Powershift - que, no “idioma” da Ford, significa que o modelo passa a contar com câmbio automático.
A transmissão Ford Powershift foi ajustada para o uso no Puma ST, tem sete marchas e foi desenvolvida especificamente para trabalhar em conjunto com os motores Ford EcoBoost Hybrid de 1.0 l.
No modo Sport Drive, quando se pede aceleração máxima, o câmbio consegue fazer reduções triplas e mantém as marchas mais baixas por mais tempo.
Para quem prefere mais participação ao volante, também é possível trocar as marchas pelas borboletas atrás do volante.
E o desempenho?
Em uma proposta com apelo esportivo, desempenho é item obrigatório - e, pelos números divulgados, o novo conjunto não compromete no Puma ST Powershift.
A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,4s (6,7s no Puma ST com o 1.5 EcoBoost) e a velocidade máxima chega a 210 km/h (220 km/h no 1.5 EcoBoost).
Onde o novo Puma ST Powershift promete mais vantagem é na eficiência. O consumo combinado (WLTP) declarado é de 6,3 l/100 km e as emissões de CO2 ficam em 144 g/km, abaixo dos 6,8 l/100 km e 155 g/km do Puma ST 1.5 EcoBoost com câmbio manual.
Quando chega e quanto vai custar?
Do Puma ST 1.5 EcoBoost, ele mantém o elogiado acerto de chassi - e, por isso, a expectativa é que continue entregando um nível alto de diversão ao dirigir.
A Ford ainda não informou quando pretende colocar o novo Puma ST Powershift à venda, limitando-se a confirmar a estreia da cor Azura Blue, exclusiva da versão ST.
Os preços também seguem sem confirmação. Ainda assim, como a tributação automotiva costuma pesar mais sobre cilindradas maiores, o 1.0 EcoBoost do novo Puma ST Powershift pode abrir espaço para um valor abaixo do Puma ST 1.5 EcoBoost.
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