Toyota aposta em Fábrica de Hidrogênio para ser neutra em carbono na Europa até 2040

A Toyota tem um objetivo claro: alcançar a neutralidade carbônica na Europa até 2040 - dez anos antes da meta estabelecida pela União Europeia (UE).

Para atingir esse objetivo, não vai depender apenas dos carros elétricos a bateria, mas também de outras tecnologias, com destaque para o hidrogênio. E não estamos falando do hidrogênio como alternativa para alimentar motores a combustão - solução que a marca japonesa continua desenvolvendo, como já mostramos em vários artigos.

Estamos falando de uma «Fábrica de Hidrogênio», ou, se preferirem, de uma Hydrogen Factory, nome dado pela Toyota a uma nova unidade de produção na Europa totalmente voltada para a tecnologia Fuel Cell (Célula de Combustível).

Fábrica de Hidrogênio em toda a linha

A Toyota está projetando um futuro em que automóveis, veículos pesados, ônibus e até embarcações possam tirar proveito dessa tecnologia.

Por isso, a marca quer acelerar a produção de células de combustível com uma nova fábrica na Europa. A ideia não é apenas atender à demanda, mas também reduzir o custo dessa solução.

A localização dessa nova fábrica de hidrogênio ainda não foi revelada pela Toyota Motor Europe. Ainda assim, Portugal poderia estar entre os países considerados.

De um lado, Portugal é um dos países com maior participação de energias renováveis na sua matriz energética e, de outro, é de Portugal que saem os ônibus a hidrogênio do consórcio CaetanoBus/Toyota.

O problema da rede de abastecimento

Nesse aspecto, estima-se que o mercado europeu será o primeiro a tentar ampliar o uso do hidrogênio como fonte de energia limpa. Vale lembrar que o Acordo Verde (Green Deal), aprovado pela Comissão Europeia, prevê um investimento de 45 bilhões de euros na descarbonização da economia europeia até 2027.

Desse montante, 284 milhões de euros estão destinados à construção de um corredor europeu de postos de abastecimento de hidrogênio.

De acordo com o plano TEN-T (trans-European Transport Network), esse corredor deverá disponibilizar postos de abastecimento a cada 200 km, em uma primeira fase, com previsão de expansão gradual até 2050.

O hidrogênio em Portugal

Apesar dos anúncios, o desenvolvimento da rede de abastecimento em Portugal segue atrasado. O Roteiro e Plano de Ação para o Hidrogênio ainda não saiu do papel. Mesmo assim, as metas são ambiciosas.

Uma das metas estabelecidas prevê entre 10 e 25 estações de abastecimento de hidrogênio em Portugal até 2025. Até lá, o objetivo definido pelo atual Governo para o país é ter em circulação entre 400 e 500 carros de passeio a hidrogênio e entre 50 e 100 veículos pesados.

A meta final é que, em 2050, a frota de veículos elétricos a hidrogênio em Portugal ultrapasse as 25 mil unidades e que existam mais de 15 mil veículos pesados com essa mesma tecnologia.

Além da Toyota, outras marcas também estão investindo nessa tecnologia, principalmente em soluções de transporte e logística. É o caso da Renault, que vem anunciando investimentos significativos em sua divisão de veículos comerciais, que segue avançando rapidamente no processo de eletrificação.