Em um momento em que a AMG vem deixando de lado os melodiosos motores V8 e apostando em blocos de quatro cilindros com forte apoio da eletrificação, a primeira versão AMG do novo Mercedes CLE chama a atenção por adotar um motor de seis cilindros em linha.
Vale lembrar que o CLE é a nova proposta da marca da estrela para substituir os cupês e conversíveis das linhas Classe C e Classe E, e era apenas uma questão de tempo até a AMG apresentar a sua própria interpretação desse modelo.
O número 53 em sua nomenclatura mostra que ainda estamos pelo menos um degrau abaixo de todo o potencial do CLE - esse ficará reservado para os 63 -, mas isso não faz dele menos interessante.
Por fora, o principal destaque é a grade dianteira Panamericana, que deixa clara a ligação com a AMG. Já nas laterais da carroceria, aparece a inscrição Turbo 4Matic+, que também entrega pistas sobre o seu potencial.
Na traseira, para melhorar a aerodinâmica, há um pequeno defletor na tampa do porta-malas e, na parte inferior do para-choque, um extrator de ar de dimensões generosas, acompanhado por quatro saídas de escape redondas em tamanho compatível.
Encerrando a parte estética, vale citar também o capô, que traz uma saída de ar entre as duas saliências longitudinais - em alusão ao histórico SL -, além das exclusivas rodas de liga leve de 20” com desenho aerodinâmico.
Seis cilindros em linha, mas com ajuda eletrificada
Para este AMG CLE 53, a marca escolheu o motor de seis cilindros em linha com 3,0 litros de capacidade (M 256M), equipado com um turbo capaz de elevar a potência máxima até 449 cv. Já o torque máximo é de 560 Nm, podendo chegar aos 600 Nm por alguns segundos com a função de overboost.
Essa “ajuda” eletrificada fica por conta da segunda geração do sistema mild-hybrid de 48 V, integrado ao câmbio automático de dupla embreagem e nove marchas (AMG Speedshift TCT 9G), que acrescenta momentaneamente 23 cv e 205 Nm extras.
Por se tratar da segunda geração desse sistema, algumas funções foram aprimoradas, como a que praticamente não deixa perceber o momento em que o motor volta a funcionar depois de uma parada no semáforo, por exemplo.
Em termos de desempenho, a primeira versão AMG do Mercedes CLE anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 s e velocidade máxima de 250 km/h, que pode subir para 270 km/h com o pacote opcional AMG Dynamic Plus.
O câmbio automático envia toda essa força para as quatro rodas (4Matic+), mas, quando não é necessário, o sistema consegue desacoplar o eixo dianteiro, mantendo apenas a tração traseira. Há ainda um modo drift, que também desacopla o eixo dianteiro.
Sem sair do campo dinâmico, todos os Mercedes-AMG CLE 53 trazem de série direção assistida variável e esterçamento do eixo traseiro, soluções pensadas para melhorar a agilidade do modelo e seu desempenho em estradas sinuosas.
Sigla AMG exige um ambiente mais esportivo
A bordo do CLE Coupé há quatro lugares disponíveis, e a Mercedes afirma que o espaço oferecido é semelhante ao do antigo Classe E Coupé.
Por se tratar de um AMG, os bancos contam com apoio lateral mais pronunciado e acabamento à altura, com costuras e cintos de segurança em vermelho, como na unidade mostrada nas imagens. Ainda assim, existem outras possibilidades de personalização para quem preferir combinações de cores diferentes.
Para quem vai ao volante, estão disponíveis um painel de instrumentos totalmente digital com modos de exibição exclusivos das versões AMG, além de um volante mais esportivo com comandos integrados do câmbio e seletores giratórios dos modos de condução.
No centro do painel e em posição de destaque, a tela sensível ao toque instalada em posição mais vertical também inclui modos de visualização específicos das versões AMG, com várias informações em tempo real e múltiplas opções de personalização. Tudo para tornar a experiência de condução o mais refinada possível.
Quando chega?
O novo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé tem chegada prevista para o início de 2024. O preço ainda não foi revelado.
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