Para abastecer a produção de veículos 100% elétricos nas unidades de Martorell e Pamplona - sem que exista, por enquanto, um plano de eletrificação para a linha de montagem da Autoeuropa - a Volkswagen iniciou neste mês as obras do que será sua segunda fábrica de baterias na Europa, dentro de um total previsto de seis plantas.
A nova instalação fica a cerca de 30 quilômetros de Valência, em um terreno com mais de 130 hectares, e será operada pela PowerCo, a empresa recém-criada do Grupo Volkswagen encarregada das fábricas de baterias do “gigante” alemão.
Vale lembrar que Portugal estava entre os países que disputavam a atração desse investimento. No fim, França e Portugal não conseguiram superar a proposta da Espanha.
Investimento de 10 bilhões
Somada, a iniciativa representa 10 bilhões de euros em investimentos voltados à eletrificação. Uma parcela será bancada pela Volkswagen, enquanto a outra virá do programa PETRE (Projetos Estratégicos para a Recuperação e Transformação Econômica), equivalente espanhol ao PRR (Plano de Recuperação e Resiliência) de Portugal.
No plano industrial, a fábrica de baterias de Valência foi desenhada para alcançar uma capacidade conjunta anual de 40 GWh.
Um valor que poderá ser incrementado numa segunda fase para os 60 GWh.
Fábrica de baterias da Volkswagen e motor econômico
Com Valência, o grupo alemão passa a contar, na Europa, com outras duas unidades planejadas além desta. A primeira é a de Salzgitter, na Alemanha, que já está em construção e deve entrar em operação em 2025. A terceira está programada para Skelleftea, na Suécia.
De acordo com as estimativas da marca alemã e do governo espanhol, a nova fábrica de baterias deverá criar diretamente mais de 3000 empregos. Também já está prevista a implantação de um parque de geração de energia solar e eólica com 250 hectares.
Autoeuropa à margem da eletrificação
A unidade de Valência deverá fabricar células do tipo prismático. Essas células serão destinadas sobretudo aos veículos que saem das linhas de produção das fábricas de Pamplona e da SEAT, em Martorell.
Dentro da Península Ibérica, a única fábrica do grupo alemão que, por ora, não entra nessa conta é a Autoeuropa.
As duas fábricas espanholas já têm planos de conversão das suas linhas de produção para modelos 100% elétricos. A Autoeuropa não.
O último plano tornado público para a planta portuguesa mencionava apenas um investimento de 500 milhões de euros até 2025 - considera-se que parte desse valor seria direcionada à produção da segunda geração do T-Roc.
Quanto aos modelos, serão justamente dessas fábricas na Espanha que devem sair os próximos elétricos compactos do Grupo Volkswagen, incluindo o Volkswagen ID. 2All, o CUPRA UrbanRebel e um equivalente da Skoda (que poderá chamar-se Elroq).
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