Depois de encarar a subida no Goodwood Festival of Speed 2022, a Ford SuperVan já tem outro desafio emblemático pela frente: a Pikes Peak International Hill Climb.
No comando estará Romain Dumas, que disputa a prova pela nona vez. Ele é um dos pilotos mais experientes do evento e conhece em detalhe as 156 curvas distribuídas ao longo dos 19,99 km da ascensão em Pikes Peak.
Vale lembrar que Dumas é o atual detentor do recorde na Pikes Peak International Hill Climb. Ao volante do Volkswagen ID.R, ele marcou em 2018 o tempo final de 7min57,148s - marca que segue de pé até hoje.
Romain Dumas e as expectativas na Pikes Peak International Hill Climb
Ao ser perguntado sobre o que espera desta participação, Romain Dumas destacou uma vantagem importante: “Os motores de combustão interna perdem potência em altitude, os motores elétricos da Supervan não têm essa perda”.
Por isso, o piloto acredita que a SuperVan pode ser “uma real candidata aos primeiros lugares”.
Uma longa tradição
A presença da SuperVan na edição deste ano da Pikes Peak International Hill Climb reforça uma tradição antiga da Ford na famosa subida.
A primeira participação da fabricante norte-americana aconteceu em 1916, na edição inaugural, com um Ford Model T. O modelo icônico precisou de 28min3s para alcançar a linha de chegada, localizada a 4300 m de altitude.
Ao longo das 101 edições da rampa, diversos veículos da Ford encararam o percurso. No ano passado, chamou atenção um Ford Mustang Shelby GT500SE inscrito pela Shelby American.
Voltando um pouco mais no tempo, também é impossível não lembrar da “Climbkhana” protagonizada por Ken Block ao volante do Hoonicorn.
A Ford SuperVan
Criada pela Ford Performance em parceria com a STARD, a Ford SuperVan é a versão mais recente e mais radical de um conceito que apareceu pela primeira vez nos anos 60.
Ela parte da plataforma da E-Transit Custom, mas, neste caso, recebe quatro motores elétricos que somam 2000 cv de potência e garantem tração integral.
Ford SuperVan: plataforma, motores e bateria
Para abastecer os quatro motores elétricos, há uma bateria de 50 kWh. Ela tem refrigeração líquida e fica instalada em posição central, repetindo a lógica das antigas SuperVan, que traziam ali os motores a combustão.
Com carroceria de fibra de carbono, roll cage e componentes vindos diretamente do universo das competições - direção, sistema de freios e suspensão - a SuperVan passa a impressão de ter sido “desenhada” para provas de subida.
Agora, terá a chance de colocar suas qualidades à prova em uma das disputas mais conhecidas e difíceis do planeta.
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