Os estudos já foram concluídos para a segunda linha no município da Maia, a Maia II, prevista para ligar Roberto Frias, no Porto, à estação Verdes, na Maia. Para esse corredor, estão em cima da mesa duas alternativas: a operação por ônibus em faixa exclusiva (o metrobus) ou a implantação de um sistema de metrô leve (metro ligeiro). Embora a solução em trilhos represente um investimento mais alto, ela é a preferida pela Câmara Municipal da Maia, que aponta entraves para encaixar um corredor viário no polo da Asprela e na Circunvalação.
Maia II: áreas atendidas e avaliação além do custo
A Maia II foi desenhada para atender zonas densamente habitadas, como Pedrouços, Águas Santas e Gueifães. Em uma reunião extraordinária da Câmara da Maia, o executivo municipal tomou conhecimento das duas soluções estudadas para o percurso.
O presidente da Metro do Porto, Emídio Gomes, realçou que a comparação entre as alternativas deve ir além da componente financeira, incluindo a análise do impacto no território e da funcionalidade do sistema. Nesse contexto, mencionou as "dificuldades de integração" do metrobus em "zonas críticas" como a Rua Roberto Frias, a Circunvalação e a área envolvente do Hospital de São João, no Porto.
Diferenças técnicas entre metrobus e metro ligeiro
"A apresentação técnica revelou diferenças significativas entre as duas alternativas. Caso seja adotada a solução metrobus, o traçado passará de 13,01 para 14,30 quilómetros e o número de paragens aumentará de 16 para 18."
Segundo a autarquia, liderada por Silva Tiago, a única vantagem apontada está no montante do investimento, que seria mais baixo. Ainda assim, Emídio Gomes destacou que, independentemente da escolha, as duas soluções deverão provocar uma "ruptura positiva" no município da Maia, com efeito direto na reorganização urbana, habitacional e econômica.
Cruza com três linhas
A futura linha deverá conectar-se à Linha Amarela (que aproxima o Hospital de São João, no Porto, de Vila d'Este, em Gaia) na estação S. João. Também terá ligação à Linha Violeta (que segue para o Aeroporto de Pedras Rubras) e à Linha Vermelha (que liga Vila do Conde e a Póvoa de Varzim) na área da estação Verdes.
Preferência da Câmara da Maia pelo metro ligeiro (LRT)
O presidente da Câmara da Maia, António Silva Tiago, indicou preferência pela alternativa em trilhos. "A minha solução preferencial é, claramente, a do metro ligeiro, o LRT", afirmou o social-democrata, reforçando que é preciso analisar os estudos comparativos elaborados pela Metro do Porto antes de haver uma decisão política.
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