O Salão de Nova York acaba de começar e, entre as primeiras estreias, a Jeep tratou de mostrar a atualização mais recente do Wrangler, justamente para mantê-lo competitivo diante dos rivais.
Nos Estados Unidos da América (EUA), ele ganhou recentemente um concorrente de peso: o Ford Bronco, que segue “trepando” nas vendas - e que também está previsto para ser vendido na Europa, embora de maneira limitada.
Por enquanto, com exceção das mudanças de estilo, as novidades apresentadas dizem respeito apenas à configuração norte-americana. Só mais perto do fim do ano será possível conhecer o pacote completo de atualizações que o Jeep Wrangler vai receber na Europa.
Imagem “refrescada”
Ainda assim, esta reestilização mostrada no Salão de Nova York já antecipa boa parte do que deve aparecer no Wrangler vendido por aqui - especialmente no visual, que passou por ajustes pontuais.
A alteração mais evidente está na dianteira: as clássicas sete fendas verticais da grade ficaram um pouco mais estreitas e agora trazem acabamento na cor preta.
O para-choque dianteiro também foi redesenhado por completo e passou a permitir a instalação (somente nas versões Rubicon) de um guincho Warn com capacidade de 3,6 toneladas, um recurso valioso em trilhas mais exigentes.
Personalização e recursos off-road no Jeep Wrangler
Seguindo nos para-choques, nas versões híbridas plug-in 4xe eles podem, pela primeira vez, ser pintados na mesma cor da carroceria. No catálogo de personalização, aparecem ainda novas rodas de até 20” e as já conhecidas opções de capota rígida ou de lona.
Tecnologia e conforto a bordo
No interior, as mudanças também são várias. A principal é a adoção do novo sistema multimídia UConnect 5, com tela sensível ao toque de 12,3″ e integração sem fio (de série) com o smartphone via Android Auto e Apple CarPlay.
O painel de instrumentos também foi revisado e agora oferece melhor qualidade gráfica, facilitando a leitura. As saídas de ar no painel receberam pequenos ajustes e os bancos foram substituídos por novos, com regulagens elétricas em 12 posições.
E as motorizações?
Deixamos os motores para o fim porque é justamente aqui que o Wrangler apresentado agora mais se distancia do modelo vendido na Europa.
Em território do “Tio Sam”, o Jeep Wrangler pode ser escolhido com quatro opções mecânicas: 2.0 de quatro cilindros, V6 de 3.0 l, V8 de 6.4 l e híbrido plug-in 4xe.
Deste lado do Atlântico, o Jeep Wrangler passou a ser comercializado apenas com a motorização híbrida plug-in 4xe, que combina um motor 2.0 l turbo a gasolina com dois motores elétricos e uma bateria de 17,3 kWh.
Nos EUA, esse conjunto não recebeu mudanças: segue entregando 380 cv de potência máxima combinada e 637 Nm de torque máximo. E tudo indica que, por aqui, na Europa, também não deve mudar.
Nós já testamos essa versão em solo nacional. Você pode vê-la em ação aqui:
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