Novo Lexus RX de quinta geração é revelado na Europa

Fundamental para os planos futuros da marca japonesa, a quinta geração do Lexus RX foi apresentada em um evento realizado em Bruxelas, no qual a Razão Automóvel também esteve presente.

Nesta nova geração, o RX carrega a “responsabilidade” de manter a trajetória de sucesso iniciada em 1998 com o primeiro RX - um caminho que, desde então, soma 3,5 milhões de unidades vendidas.

Para continuar essa história, o novo RX passa a oferecer três opções de motorização eletrificada - um híbrido convencional, um híbrido turbo e um híbrido plug-in - além de ampliar o pacote de tecnologia e, claro, adotar um visual totalmente renovado.

“Ares de família”

Construído sobre a plataforma GA-K, a mesma do NX (ainda que com uma configuração diferente), o novo RX representa um avanço considerável em relação ao modelo anterior.

Mesmo com uma carroceria mais rígida, o RX ficou 90 kg mais leve. Ele preserva o comprimento do antecessor (4890 mm), mas agora traz 60 mm a mais de entre-eixos; também ficou 10 mm mais baixo e teve o centro de gravidade reduzido em 15 mm.

Somando a isso as rodas de até 21” e as bitolas mais largas (+15 mm na dianteira e +40 mm na traseira), o RX passa a transmitir uma postura bem mais dinâmica do que a do seu antecessor.

No design, o novo Lexus RX deixa clara a influência da linguagem visual mais recente da marca, chamada “Next Chapter”.

Na dianteira, além da tradicional grade em formato de fuso típica da Lexus, o RX chama atenção pelos faróis em LED mais compactos e com desenho mais anguloso.

Na traseira, o destaque fica para as lanternas que atravessam toda a largura da carroceria.

E o interior do Lexus RX?

Por dentro, o novo modelo da Lexus segue a mesma linha de design já vista nos RZ e NX, com a tela do sistema de infotainment ganhando protagonismo no interior.

Com generosas 14”, ela reúne um sistema de infotainment cuja CPU é 3,6 vezes mais rápida do que a do sistema usado no antigo RX.

Nesse novo sistema, há o assistente de voz inteligente “Hey Lexus”, navegação de série, além de Apple CarPlay sem fio e Android Auto com fio.

Nas versões mais completas, passa a existir um novo sistema de som Mark Levinson Premium Surround Sound com 21 alto-falantes, ajustado e otimizado a partir da arquitetura interna do SUV japonês.

Três motores, todos eletrificados

Na Europa, o novo Lexus RX será oferecido com três motorizações - todas eletrificadas - e todas também estarão disponíveis em Portugal.

A opção de entrada é o RX 350h. Ele utiliza um motor 2.5 l de quatro cilindros, operando no mais eficiente ciclo Atkinson, associado à quarta geração do sistema híbrido da Lexus. O conjunto declara 180 kW (245 cv) de potência máxima combinada e 335 Nm.

Acima dele aparece o RX 450h+, o primeiro Lexus RX híbrido plug-in. Ele combina o mesmo quatro cilindros de 2.5 l com um motor elétrico traseiro, chegando a 225 kW (306 cv) de potência máxima combinada e 572 Nm de torque.

Para alimentar o motor elétrico, há uma bateria de 18,1 kWh, capaz de permitir até 65 km em modo 100% elétrico. Com aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7s, o RX 450h+ anuncia consumo médio de apenas 1,2 l/100 km e emissões de CO₂ de 26 g/km.

RX 500h, híbrido turbo e o mais desportivo

A maior novidade, porém, é o RX 500h, a variante mais potente do SUV japonês. Ele é o primeiro híbrido com turbocompressor da história da Lexus, utilizando um quatro cilindros de 2.4 l.

Em conjunto com o chamado e-Axle - que integra um motor elétrico de 80 kW (109 cv), caixa redutora e uma ECU, instalado diretamente no eixo traseiro -, o RX 500h entrega 273 kW (371 cv) de potência máxima combinada e 645 Nm de torque máximo combinado.

Diferentemente das usuais transmissões de variação contínua, aqui a transmissão fica por conta de um câmbio automático de seis velocidades. Com isso, o RX mais forte acelera de 0 a 100 km/h em 5,9s.

Com foco especial no comportamento dinâmico, o Lexus RX 500h adota o sistema DIRECT4, estreado no RZ 450e. Esse sistema distribui continuamente potência e controle de torque entre os eixos dianteiro e traseiro, ajustando automaticamente a força de tração entre ambos em milissegundos.

Ainda pensando em desempenho, o novo Lexus RX 500h conta com eixo traseiro direcional e as pinças de freio dianteiras foram posicionadas no lado oposto ao habitual.

A proposta mais esportiva do Lexus RX 500h também se evidencia por ser o único disponível na versão F SPORT, que adiciona detalhes exclusivos na grade dianteira, nas saias laterais e nos para-choques dianteiro e traseiro.

Tecnologia reforçada

Como esperado, esta nova geração trouxe ao Lexus RX um reforço importante no conteúdo tecnológico, sobretudo nos sistemas de segurança e de assistência à condução.

Assim, a quinta geração do Lexus RX passa a contar com o “Lexus Safety System+” de terceira geração. Ele traz aprimoramentos em diversos recursos, como o cruise control adaptativo e o sistema de pré-colisão, que agora passou a detectar motos e outros objetos.

Oferecido de série, o “Lexus Safety System+” pode ser ampliado com recursos como a assistência de mudança de faixa e o alerta de tráfego cruzado frontal.

Ainda em segurança e assistência ao condutor, o RX também dispõe de um sistema de pré-colisão com Active Steering Assist, que consegue assumir a direção ao mesmo tempo em que aciona os freios para evitar uma colisão.

Quando chega?

O novo Lexus RX chega ao mercado nacional no início de 2023, com a produção começando em outubro, no Japão. Os preços deste novo modelo da Lexus ainda não foram divulgados.