Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, detalhou a estratégia da marca para os próximos anos - e ela passa por um novo Giulia Quadrifoglio totalmente elétrico, com 1000 cv.
Segundo o que Imparato afirmou à publicação britânica Car Magazine, 2023 e os anos seguintes devem ser particularmente movimentados para a Alfa Romeo.
Depois da estreia do Tonale no ano passado, a marca deve lançar ainda em 2023, e em breve, a versão híbrida plug-in do SUV - que já pudemos dirigir na Itália -, além dos Giulia e Stelvio reestilizados. Também está no radar um supercarro inspirado no divino 33 Stradale - provavelmente, mas já vamos chegar lá…
Em 2024, a Alfa Romeo colocará no mercado um B-SUV menor, posicionado abaixo do Tonale, com opções mild-hybrid e elétrica.
Ainda não está claro se ele vai se chamar Brennero, mas já se sabe que será “irmão” do Jeep Avenger e de um modelo equivalente da FIAT - que ainda não tem nome confirmado, mas será apresentado no segundo semestre deste ano. Os três devem ser produzidos em Tychy, na Polônia.
Novo Giulia em 2025 e será exclusivamente elétrico
É em 2025, porém, que deve acontecer o movimento mais marcante da transição da Alfa Romeo rumo a uma marca 100% elétrica: a chegada de uma nova geração do Giulia.
Isso porque o novo Giulia será o primeiro Alfa Romeo lançado somente como elétrico, como confirmou Jean-Philippe Imparato, ao mencionar também a estreia do modelo na América do Norte.
“Vou para a América do Norte em 2025 com um modelo 100% elétrico do segmento D. O Giulia vai voltar.
Temos de fazer o design do Giulia que amamos, um Alfa Romeo que todos nós queremos e o Alejandro Mesonero-Romanos (diretor de design) está a trabalhar nele. E voltaremos com algo que é muito emocionante.”
Jean-Phillipe Imparato, diretor executivo da Alfa Romeo
Potências previstas e foco no Giulia Quadrifoglio
Imparato também antecipou o que esperar do novo Giulia em termos de potência e alcance. Ele citou versões com 350 cv, chegando aos 800 cv do Veloce, com o Quadrifoglio atingindo a marca de 1000 cv(!) - praticamente o dobro do atual Giulia Quadrifoglio.
800 V e 700 km de autonomia: meta para o Quadrifoglio
O CEO da Alfa Romeo disse que quer entregar um carro sem concessões e já adiantou que ele terá arquitetura elétrica de 800 V - como a do Porsche Taycan - para permitir recargas mais rápidas. Para o Giulia Quadrifoglio, Imparato mencionou 700 km de autonomia.
Esse número só seria viável graças à aerodinâmica mais eficiente de um carro mais baixo e com linhas de sedã (há rumores de que ele pode adotar um formato semelhante ao de um sedã crossover, como o Peugeot 408).
Isso também ajuda a explicar por que o novo Giulia deve ser o primeiro a aparecer: o sucessor do Stelvio ficaria para 2026, igualmente apenas como elétrico. Já em 2027, a marca lançaria um novo SUV acima do Stelvio, alinhado às preferências dos mercados norte-americano e chinês.
“Em 2027, saltaremos para o segmento E, com um modelo que estará «congelado» em termos de intenção e design no final de 2023. Mas já está completamente «trancado» e financiado na empresa.”
Jean-Phillipe Imparato, diretor executivo da Alfa Romeo
Alfa Romeo está a aceitar depósitos para supercarro, mas ainda não está confirmado
Se os novos Giulia, Stelvio e o SUV do segmento E para 2025–27 estão confirmados, o ponto mais curioso envolve o supercarro inspirado no 33 Stradale, que deve usar o nome 6C.
Embora o próprio Imparato tenha mencionado o projeto não faz muito tempo, a aprovação final só deve acontecer no próximo dia 17 de abril, como ele disse à Car Magazine.
Depósitos antes da aprovação final
Mesmo assim, a Alfa Romeo já estaria mostrando o novo supercarro a potenciais compradores - e até aceitando depósitos.
“Estamos a trabalhar em algo que possamos colocar ao lado do 8C no nosso museu em Arese. O carro estará esgotado antes de o revelarmos, isso é uma certeza absoluta. Por isso, se não o fizermos, teremos de devolver os depósitos.”
Jean-Phillipe Imparato, diretor executivo da Alfa Romeo
Sobre o 6C, assim como o impressionante 33 Stradale, a expectativa é de um supercarro com motor central-traseiro. Também se prevê que ele seja o “canto do cisne” do V6 biturbo do Giulia Quadrifoglio - que, vale lembrar, tem uma origem das mais nobres, tendo sido concebido e produzido pela Ferrari.
Fonte: Car Magazine
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