Lamborghini LB744: detalhes do sucessor híbrido plug-in do Aventador

Os carros da Lamborghini quase nunca se encaixam nas convenções - e o LB744, nome de código do sucessor híbrido plug-in do Aventador, segue a mesma linha.

A marca italiana adiantou as primeiras informações do seu primeiro supercarro híbrido plug-in - ou, no vocabulário da Lamborghini, um Veículo Eletrificado de Alto Desempenho - e deixou claro que escolheu uma solução diferente da adotada por concorrentes.

Um novo V12…

Para começar, o herdeiro do Aventador não "abraçou" a redução de cilindrada nem a sobrealimentação por turbo. No lugar disso, a Lamborghini apostou em um V12 totalmente novo, aspirado, chamado L545.

Ele mantém os 6.5 l do V12 do Aventador, mas entrega números mais fortes: 825 cv a 9250 rpm e 725 Nm a 6750 rpm. Isso representa 45 cv a mais e 750 rpm a mais do que o Aventador Ultimae, que era o Aventador mais potente.

Com esse conjunto, o novo L545 passa a ser o V12 mais potente já produzido em Sant’Agata Bolognese e também o que registra a maior potência específica, chegando a 128 cv/l.

Ao mesmo tempo, é o V12 mais leve da marca: são 218 kg, ou 17 kg a menos do que o V12 usado no Aventador. Um detalhe curioso é que a posição do novo V12 no cofre do motor foi girada em 180º em relação à do Aventador.

… três motores elétricos…

Trabalhando em conjunto com o novo V12, não há um, nem dois, mas três motores elétricos. Dois deles ficam na dianteira e garantem tração integral ao LB744. São unidades de fluxo axial e cada uma pesa apenas 18,5 kg, apesar de entregar 110 kW (150 cv) e 350 Nm.

O terceiro motor elétrico, por sua vez, está instalado acima do novo câmbio de dupla embreagem de oito marchas e declara 110 kW (150 cv) e 150 Nm.

Falando no novo câmbio, ele chama atenção pelo posicionamento: fica atrás do V12 e montado na transversal. É uma solução que a Lamborghini só havia usado duas vezes até hoje: no Miura e, mais recentemente, no Essenza SCV12, modelo dedicado a pista.

Com isso, o túnel de transmissão ficou livre para "albergar" a bateria de íons de lítio de 3,8 kWh que alimenta os três motores elétricos.

Essa bateria pode ser recarregada de três maneiras: com um carregador de até 7 kW em 30 minutos; por meio da frenagem regenerativa; e também diretamente pelo motor V12 - um procedimento que leva apenas seis minutos.

Embora a Lamborghini diga que o LB744 consegue rodar em modo 100% elétrico - e somente com as rodas dianteiras -, a marca ainda não divulgou a autonomia no modo de "zero emissões".

… e o Lamborghini mais potente de sempre

Da união entre o novo V12 e os três motores elétricos nasceu o Lamborghini mais potente de toda a história da fabricante.

No total, o Lamborghini LB744 entrega potência máxima combinada de 1015 cv, um número bem acima do anunciado pelo Lamborghini Sián, seu primeiro modelo eletrificado.

Vale lembrar que, no Sián, a combinação do 6.5 V12 com um motor elétrico resultava num total de 819 cv (602 kW).

Por enquanto, a Lamborghini ainda não informou quando o LB744 será lançado nem qual será o seu nome definitivo. Ainda assim, agora que a sua cadeia cinemática foi detalhada, a apresentação completa deve acontecer em breve.