Elegante, confortável e cheio de tecnologia. Três características que combinam perfeitamente com o Citroën Xantia - a aposta da marca francesa no segmento D nos anos 90 e o herdeiro do Citroën BX, lançado em 1982.
Com um visual considerado bem futurista para a época, o projeto voltou a ficar nas mãos do estúdio italiano Bertone - o mesmo que havia desenhado o BX, num processo de desenvolvimento cuja história é, por si só, bastante curiosa.
As superfícies limpas e os traços mais retos, somados a um terceiro volume mais curto do que o padrão, garantiam um aspecto sofisticado e uma aerodinâmica muito eficiente.
Design, aerodinâmica e motores do Citroën Xantia
No começo da sua vida comercial, o Citroën Xantia era oferecido com a família de motores PSA XU (a gasolina) e XUD (Diesel), em potências que iam de 69 cv (1.9 d) até 152 cv (2.0 i).
Mais tarde chegaram as motorizações da família DW, da qual destacamos o motor 2.0 HDI.
Ainda assim, a razão de ser deste texto é a versão mais forte e mais exclusiva da linha: o Citroën Xantia Activa V6 - mas vamos chegar lá.
Suspensão com assinatura Citroën
Deixando de lado o estilo e a cabine, foi na suspensão que o Citroën Xantia realmente se diferenciou dos rivais. Ele adotava uma evolução do sistema apresentado no XM, chamado Hydractive.
Em termos simples, a Citroën abria mão de amortecedores e molas de uma suspensão tradicional e colocava, no lugar, um conjunto formado por esferas com gás e fluido - e, nas versões mais completas, havia até gerenciamento eletrônico.
O sistema avaliava o ângulo do volante, o acelerador, a frenagem, a velocidade e os movimentos da carroceria para decidir qual deveria ser a rigidez da suspensão.
Nesse arranjo, o gás (compressível) funcionava como o elemento elástico, enquanto o fluido (incompressível) dava sustentação ao Hydractive II. Era essa receita que entregava um conforto de referência e um comportamento dinâmico acima da média, além de adicionar o autonivelamento ao modelo francês.
Hydractive II: conforto e controle na medida
Na prática, a suspensão conseguia conciliar maciez no uso cotidiano com uma leitura muito competente da estrada, ajustando o carro de acordo com a condução e as condições do piso.
Activa e o “teste do alce”
E a evolução continuou. Com a chegada do sistema Activa, entravam em cena mais duas esferas atuando sobre as barras estabilizadoras, o que elevava bastante a estabilidade do Xantia.
O efeito final era uma carroceria praticamente sem rolagem em curvas e um ótimo compromisso de conforto em linha reta.
Imagens paradas não bastam? Assistam a este vídeo, com uma trilha bem inspiradora acompanhando os acontecimentos (bem típica dos anos 90):
A eficiência da suspensão hidropneumática, reforçada pelo Activa, era tão grande que, mesmo com o pesado V6 montado à frente do eixo dianteiro, o carro passava pelo exigente teste do alce sem se abalar, com níveis de estabilidade exemplares. No processo, superava inclusive vários esportivos e modelos bem mais recentes - e, ainda hoje, segue como o automóvel mais rápido de todos a realizar o teste do alce!
O calcanhar de Aquiles do Citroën Xantia Activa V6
Mesmo com toda a sua capacidade em curvas, o Citroën Xantia Activa V6 não encontrava no motor 3.0 V6 (família ESL), com 190 cv e 267 Nm de torque máximo, o parceiro ideal.
Segundo a imprensa da época, quando comparado aos concorrentes alemães, esse V6 não era tão refinado e também não tinha argumentos de desempenho para enfrentar os melhores sedãs alemães.
Por dentro, embora fosse um carro bem equipado e com ergonomia muito bem resolvida, havia falhas de montagem - algo que, na faixa de preço do Citroën Xantia Activa V6, pedia mais capricho.
Questões que alguns vão considerar secundárias em um modelo que, no balanço geral, provou ao mundo que era possível seguir por outro caminho e dar certo.
Por tudo isso, o Citroën Xantia Activa V6 - e até as versões mais convencionais - merecem ser lembrados. “Concordam?”
Contem pra gente, na caixa de comentários, que outros modelos vocês gostariam de ver relembrados.
Sobre o “Glórias do Passado.”. Esta é a seção da Razão Automóvel dedicada a modelos e versões que, de alguma forma, se destacaram. Gostamos de revisitar as máquinas que um dia nos fizeram sonhar. Vem com a gente nessa viagem no tempo aqui na Razão Automóvel.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário